“那时候，表演队还叫护航表演大队，是周总理亲自指示组建的。上级对表演大队很重视，从全空军挑选了最好的飞机，配备了充足的器材、设备。全大队90多号人，不光飞行员，各个岗位都是从部队千挑万选来的，很多人都是高职低配。”

然而，队伍虽建起来了，但没人知道飞行表演是啥东西，我们就像作战部队一样，飞战斗课目。后来，空军机关为我们弄了一盘美国“雷鸟”飞行表演队的录像带，4机表演的，据说是全空军唯一的一份资料。这下好了，我们照葫芦画瓢，跟着练了起来。

年10月，我们第一次对外表演。30多分钟的表演，我们拿出了平时训练的最高水平，4架飞机就像4把捆在一起的银梭，上下翻飞，赢得外宾阵阵喝彩。执行完任务，周总理亲自打来电话，高兴地说，一次成功的表演，胜过打下敌人一架飞机。

当时，除了飞行表演，我们还有个重要任务——护航。护航就是飞编队，应该说比较简单，可有时也会出现意外。一次，为某国总统护航，我们派出了8架飞机。可到了会合点后，我们盘旋了两圈，也没见到专机的影子。

后来才知道，是他们故意调整了航路和高度，再加上有山挡着，地面雷达也没发现。正纳闷呢，专机终于出现了，我们赶紧加大油门追了上去。正要靠拢时，他们的驾驶员又突然减速，企图把我们的队形搞乱。

我很恼火，但还是凭着过硬的技术保持住了无可挑剔的护航队形。可麻烦还没完，快要降落时，他们的飞机竟然左右摆尾，在下滑曲线上扭起了秧歌，我们一架僚机也因此被甩出了编队。我及时果断地向塔台报告了对方飞行员的危险性，在我方严正警告下，此次护航，我们不仅保持了威武整齐的队形，还维护了国家尊严。

其实，护航的关键就是要把握好与专机的距离。距离太大，不容易编队，距离太小，不安全，一般要保持在10至15米。每次护航前，我们都提前派人到首都机场找同类型的飞机作为参照物，确定关系位置。

有一回为柬埔寨西哈努克亲王的专机护航，虽然低空气流很大，但我们一直飞得很稳。在预定空域与专机会合后，周总理看到我们出色的表现，透过舷窗不停地向我们招手，很多外宾也做出“V”的手势向我们致意。那一刻，我感到从未有过的光荣和自豪。

（讲述者邵彦魁，第一任队长，复杂气象飞行员，飞过歼-5歼-6、歼教-5三种表演机，曾受到毛主席、周总理等党和国家领导人接见。）

“我当队长之前的几年，由于受到那个年代的一些特殊影响，表演队一度被缩编成中队，飞行表演任务也很少。可大家并未因此有半点放松，心里都有这样的信念：我们是国家形象的代表，决不能给国家丢脸。”

当时，战斗部队的编队距离通常是三五十米，我们能飞到6米。达到这个水平可不容易，那必须经过成千上万次的磨炼。就拿地面练习来说，飞机在跑道上排好后，我们把自己关在座舱里练注意力分配、练动作配合、练关系位置，一练就是一个多钟头。

这种训练既乏味又疲惫，尤其是夏天，闷在座舱里跟蒸桑拿似的，下了飞机，皮靴里能倒出一碗水来。

我当队长后，迎接外宾的表演任务渐渐多了起来。除了单机特技、编队这些动作，我们还有个压轴的科目，叫编队打地靶——4架飞机不仅要做特技动作，还要一同开炮射击地面目标，很震撼的。

记得有一次为外宾表演，天气条件一般，薄雾，风很大。4架飞机做完其它动作，然后爬升，俯冲，长机一声令下：开火！顿时，4机连续发射，朝地面那个70米长、50米宽的靶标上轰去。

你想，一架飞机30发火箭弹，总共发，2秒之内打完，多壮观。其实打击效果怎样，当时我心里也没谱，精力几乎全放到保持队形上了。一着陆，我赶紧跑过去问，地面人员告诉我，打得很准，外宾很满意。

我们正要庆祝胜利，麻烦来了。由于风过大，炮弹壳崩得有点远，顺风砸到了附近幼儿园的院子里，所幸没有伤到人。此后，出于安全考虑，上级要求我们终止表演打地靶。

听到这个消息，大家都很惋惜。你想，这个科目我们练了很久，有一半的飞行员都能胜任，最重要的是，它能将飞行技艺和飞机的战斗性能完美地展示出来。但惋惜归惋惜，当时大家都很理解，毕竟表演得再成功，一旦安全出了问题也是白搭。听说最近表演队提出“既是表演队又是战斗队”的口号，其实那个年代，我们就是这么做的。

（讲述者王有进，八一飞行表演队第四任队长，复杂气象飞行员，从事飞行24年，飞过歼-5、歼-6两种表演机，飞行总时间余小时。）

结语

飞行是人类的梦想，飞行表演既是在展示飞机的性能、飞行员的精湛技艺，更是在展示一个国家的军威，展示一个民族的力量、风采和智慧。

中国空军八一飞行表演队已走过60多年的英雄历程，60多年里，高远天空既是他们表演的舞台，也是他们作战的战场。正如周总理所说：“一次成功的表演，胜过打下敌人一架飞机。”