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据印度方面报道称，印度军方已经在向前线运输物资，为长期部署提前做好准备。印军在前线基本储备了所有冬季必需的作战装备，防寒物资、取暖设备，包括各类的战斗装备。空运一直是印度的主要补给方式，从美国进口的11架C-17大型运输机发挥了很大作用。印度在军火采购方面非常大方，特别是之前向美国采购C17运输直升机的举动让人大为惊讶。每架C17运输机到货的综合成本超过5亿万美元，那么印度为什么花高价购买C17运输机？印度非常需要一款大型的运输机，而C17是少数符合要求的运输机之一，它的主要优势在于运载能力强，最大载重77吨，可同时装载3辆吉普车、2辆卡车或一辆60重M1A2主战坦克，也可以装运3架阿帕奇直升机。还具备大航程的特点，经过空中加油后的最大航程公里，并且具备在野战机场进行起降的能力。C-17，融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。印度平原地区到达拉克地区的距离虽然只有几百公里路程。可是印度没有发达的高速公路网，缺乏良好的道路条件，想要把重装备在短时间内运往达拉克地区几乎是不可能的。恶劣的基础设施条件，迫使印度不得不发展战略空运力量，高价购进大批性能优越的美制运输机。C17稳定的性能成为印军飞机中的奇迹，成为惟一没有摔过的军机。一个原因是美制飞机质量确实过硬，另一个原因那就是印度的C17的日常维护是由美国团队负责维护，印度斯坦航空公司暂时还没插手。C-J“超级大力神”中型运输机和CH-47“奇努克”重型直升机则补充担任了运输补给物资的作用。除了协运补给外，C-J和CH-47，还能为印军在严酷环境下快速转移T90坦克和M山地榴弹炮，提供帮助。后勤能力作为印巴与印中对抗最重要的一环，若印度无法为前线部队及时提供后勤保障，缺乏温暖御寒衣物和精良武器装备的印度军队，将无法抵御零下40度的艰苦环境，甚至等不到冲突开始，印度士兵就已经溃散。所以相比昂贵数量不多、又无法形成有效战力的阵风战斗机，C-17运输机是印度方面更想要的。可惜，美国方面已经停产了，据信是在研制一款更先进的运输机。根据俄罗斯国家技术集团发布的《年年度报告》显示：年，俄罗斯直升机飞机公司和我国签订一份总数量为架直升机的超大合同。该合同包括架各型米武装运输直升机（包括升级的米-E、米-Sh）和21架安萨特轻型直升机。米直升机的载重量大约在4吨。米-运输直升机是一款非常成熟的运输直升机，具备良好的高原飞行性能，是目前我国唯一能够获得的可在高原起降的优秀运输直升机。尤其青藏高原这样的复杂地形，对直升机的高原起降性能要求非常高。短期内拥有大量具备高原起降性能的直升机，对于我国的边防和高原运输都至关重要。同时具备运输功能的直升机，可以在战场上更加灵活的支援地面部队作战。我国之所以在拥有直20和直8L直升机的情况下还购买俄制米17系列。主要是因为以下两点：一是我国在短时间内无法生产如此多数量的直升机，需要引进外来型号弥补数量上的缺口。二是因为这款俄国直升机物美价廉，单价仅为万美元，直接从俄罗斯进口的成本甚至要低于自己的仿制成本。根据俄罗斯方面的消息，俄方计划在中国深圳建立直升机维修中心，这足以说明俄罗斯对中国市场的重视程度，在中国军/民市场服役的俄罗斯直升机数量接近架。自年运20交付，如今拥有的数量大约在30架，我国大型运输机的总量大致在六七十架，大概是印度的3倍。那是因为中国需要同时兼顾更多的战略目标。比如与印度的边境对峙、台海等，另外及时为俄罗斯输血也是一个原因。中国陆军需要大量的武装直升机，目前中国只有10个陆航团，未来10年中国陆军还需要至少8个陆航团，大约架直升机。由于直升机能够垂直起降，可以降落在停机坪甚至操场、空地。直升机在紧急救援、抢险救灾、抗击疫情等方面也能够发挥出应有的作用。在年的汶川地震中，中国租用了至少1架的俄制米-26重型直升机，用于将大型挖掘机等设备空运至灾区，用于清理堰塞湖等地震过后遗留的危险隐患。当时由于地震，灾区道路全毁，通讯不畅。只有米-26这种重型直升机才能把十多吨重的大型挖掘机吊运到灾区现场。在全国抗击冠状病毒的斗争中，我国军队和民间装备的直升飞机发挥出了巨大的作用。伊尔76、米都曾出动，将大量医护人员和医疗物资送往前线，同时将口罩、护目镜、防护服和一次性手套等医疗耗材直接“点对点”医院，堪称“空中包邮、送货上门”。本心元创


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