正如大家所看到的，整个3月份，国内车市的表现都非常一般。相比往年的3月份，年3月国内车市销量数据同比下滑10.5%，1-3月份合计销量数据同比下降4.5%。这其中，既有市场终端遇冷的原因，也有因为某些特殊原因而造成的产能不足。那么，这其中各款MPV的销量又如何呢？

原本多家媒体都曾预测，今年将会是MPV车型销量爆发式增长的一年，但现实情况却并非如此。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新发布的数据显示，3月份国内MPV销量7.2万辆，同比下降33.2%，环比增长8.2%；1-3月份累计销量23.9万辆，同比下降16.3%。显然这样的一份成绩单并不是各家车企想要看到的结果，那么下面就带大家来具体看下上月MPV销量的前10名是哪些车型。

1.上榜的10款车型基本上与同期自身销量相比都有着大幅度的下滑，其中前两名的五菱宏光和别克GL8下滑情况非常严重。

2.在上月的智评车榜中，小智曾经说过丰田赛那很有可能冲进前三名，这不就来了嘛。。。

3.传祺M8跌出前三甲，并不是销量下滑严重，而是赛那和风行追赶势头太猛，如果传祺M8将三月份的销量数据带入到上个月榜单中，它还是第三名。

很多车企都在打造一款能和五菱宏光形成竞争的车型，但结果往往都是事与愿违。说实话五菱宏光的成功真的不是靠着多么出色的产品力，超低的后期使用成本和故障率、布局密集的销售网体系，这两点才是五菱宏光成功的关键因素，其它车企也想玩，可是谁又能模仿呢？

对于别克GL8这款车，小智依旧认为车型涵盖面广、市场认可度高是别克GL8销量高的根本原因。中高端MPV市场最看中的并非产品力，而是品牌以及车型的口碑，至少目前看来，5年之内别克GL8在这一细分市场中，依旧会如鱼得水。如果要说哪款车型可以挑战一下GL8的权威，恐怕只有下面这辆车能试试。

没错，就是丰田赛那，对于赛那这款车，小智觉得“成也加价，败也加价”。有一说一，赛那相比别克GL8更适合家用，后排空间充裕，储物空间丰富，如果说要选择一款MPV车型作为家用保姆车，丰田赛那一定是首选。从销量上看，平价销售的赛那在3月份逐渐追上了GL8的步伐，两车差距不到辆。去年上市的赛那、库斯途、嘉华等MPV车型，目前也就只有赛那冲了出来，不得感叹国内MPV的市场太残酷了。

这里的风行泛指的是东风风行菱智，说出来你可能不信，大部分风行车主，都是用五菱宏光去置换的，属于消费升级。这就不难理解，为什么风行各款车型的销量表现这么好了，有着五菱宏光的销量作为铺垫，能吃上一波不小的红利。

说实话，在看过赛那之后，真心觉得奥德赛的性价比不太高，主销车型落地超过30万，但是配置也就一般般，而且部分地区奥德赛还要加价销售，真不香了。以前相比GL8，奥德赛在后期用车成本方面还有着不小的优势，但是这一点和赛那相比，荡然无存。小智预计后期奥德赛想要在销量方面有所突破，是件非常困难的事情。

传祺M6作为传祺M8的家用版本，能有着目前的销量水平，已经是非常不错的表现了。在3月份的榜单中，传祺M6也是为数不多保持同比大幅度增长的车型，如果你的预算在15-20万，想要买一辆空间优秀的家用MPV车型，传祺M6确实是个不错的选择。

本田两款MPV车型的日子都不太好过，曾经的艾力绅还能靠着宜商宜家的属性博取一些销量，但是现在这招可行不通了。小智认为艾力绅在改款之后并没有和奥德赛拉开一定的差距，原本MPV市场就比较紧凑，现在两车共同销售的局面只会对销量增加负担，毕竟不是本田缤智和XR-V，MPV市场可没有那么大的体量。

江淮的瑞风系列也算是国内MPV市场的常青树了，从之前的单一车型进化到现在的车系名称。只可惜近些年在销量方面一直没啥突破，大部分市场份额都被风行占据了。如果想要在销量方面有所起色，还需要在产品架构以及整车品质方面多下功夫。

本文内容及图片全部转载自网络，不代表本平台立场，仅供读者参考，著作权属归原创者所有。我们分享此文出于传播更多资讯之目的。如有侵权，请“后台留言”联系我们进行删除，谢谢！