在很多人心里，大众这个品牌似乎没有什么特别NB的地方，大众嘛，满大街都是，顶多就是有奥迪嘛！还能有啥？

各位，如果你真的这么想的，那就大错特错了！大众可不只是一个普普通通的汽车品牌而已，它是一个庞大的商业帝国，在汽车制造业可谓是非常逆天了！不信？那么小编今天就给大家好好细数一下大众旗下的众多NB品牌！

大众汽车公司创立于年，总部在德国的沃尔夫斯堡，德语是Volkswagen，意为“人民的汽车”，旗下一共有11个品牌。

大众

大众汽车于年诞生，这个品牌的诞生是有一定历史原因的。年，希特勒提出一个设想，那就是德国要生产出一种廉价的“大众汽车”，就像每个美国人买得起福特一样，每个德国人也都能买得起这种车。为此，希特勒亲自过问奥地利工程师费迪南·保时捷，让他主持设计这样的车。

另外，值得一提的是，工程师费迪南·保时捷在此之前，早在年的时候就打造了保时捷这一品牌，所以大众和保时捷的老爹都是同一个人，这也使得这两个品牌多年来一直有着剪不断理还乱的关系。

保时捷

保时捷又叫波尔舍，欧美汽车的主要代表之一，以高级豪车而闻名于世界。上文已经说过，保时捷和大众的创立者都是同一人，所以那时保时捷就经常使用大众甲壳虫的零件，不过二战结束后，大众转手他人，由英国军政府接管，而保时捷则由费迪南·保时捷的儿子继承，所以两个品牌就这样分开了。

不过，即使分开了，大众和保时捷还是念及同根同源的“兄弟之情”，想要统一，于是在之后的很多年里，两家公司无时无刻地都在想办法收购对方。年，在欧盟的正式决定下，保时捷差点就收购了大众，不过却因为受到金融危机的影响，资金不足，被迫暂停了收购行动。戏剧性的是，这场收购战最终以大众获胜而结束，年，大众花了44.9亿欧元收购了保时捷50.1%的股份。

奥迪

奥迪诞生的时间比大众还早，年的AugustHorch汽车公司就是它的前身。年，德国四大车厂Audi、DKW、Horch和Wanderer合并为“汽车联盟”，所以奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。

二战后，因为受到战争的影响，其在东德的工厂基本上都毁了，元气大伤。而大众也抓住了这个机会，“趁虚而入”地在年从戴姆勒—奔驰公司那里买下了奥迪%的股份。

西雅特

年，西班牙国家工业联合工会为了提高他们本土的汽车工业实力，和意大利菲亚特汽车公司合作，创立了一家专门生产菲亚特汽车的汽车工厂，这就是西雅特的前身。年5月，西雅特正式成立。19世界70年代到时候，西雅特在西班牙的市场占有率从60%下降到33%，亏损严重，于是大众也瞄准了这个机会，于年买下来西雅特的大部分股份，与西班牙政府共同经营西雅特，西雅特从此成为大众汽车公司的子公司，由奥迪管理。

斯柯达

斯柯达与年诞生于捷克，是世界上历史最悠久的汽车生产商之一。斯柯达是做武器起家的，一战二战期间，都被称为世界第三大兵工厂，仅次于德国的克努伯和英国的阿姆斯特朗。

捷克斯柯达兵工厂

不过到了冷战时期，斯柯达因为政治影响，日子变得越来越不好过，大众于是又跳了出来，打感情牌，满嘴德国人和捷克人的友谊，并且承诺绝不干扰斯柯达的开发，最终于年成功购下斯柯达70%的股份，剩余的30%则在年完成了收购，而斯柯达也继大众、奥迪、西雅特后，成为了大众的第四大品牌。

布加迪

布加迪的历史底蕴依旧比大众的要深厚，它成立于年，创立人是意大利人埃多尔·布加迪，是整个法国最具有法国特色的超级跑车制造商。

它的跑车堪称世界最快，在赛场领域的成绩相当高，获奖无数，最普通的车款在中国的市场价都要万元。这么一个超级豪跑品牌，也是在二战的破坏下渐渐衰落下去，甚至差点销声匿迹，然后，立志要复兴的它于被大众收购，成为了大众旗下第一个超跑品牌，再然后嘛，堪称世界超跑典范，秒天秒地的布加迪威龙就这么诞生了。

宾利

宾利创立于年，创立人是沃尔特·欧文·宾利，总部在英国克鲁。

宾利是举世闻名的豪车制造商，主打高端豪华的品牌路线，和劳斯莱斯一样都属于汽车行业中的贵族，在英国混得十分好。沃尔特·欧文·宾利赋予宾利的造车理念是：Tobuildafastcar,agoodcar,thebestinitsclass.即是要造一台又快又好的，同级别中最为出类拔萃的车。

年，宾利因为债务已经高达10万多英镑，无法继续生产，宣布了破产，而劳斯莱斯这时出现了，并且将其收购，两个品牌从此十分密切地融合在了一起。到了20世纪90年代的时候，也就是年，宝马集团、大众集团和戴姆勒—奔驰都对劳斯莱斯和宾利这两个英国豪车至尊品牌表露出了浓厚的兴趣，其中，因为宝马掌控着劳斯莱斯的飞机发动机公司，所以看起来赢面最大，但半路杀出了大众，大众宣称以7.5亿美元的价格收购劳斯莱斯和宾利，和宝马的5.79亿美元形成了鲜明的对比。

最终，大众胜出，不过也引起了宝马的不满，宝马宣布不再为劳斯莱斯提供发动机，于是拥有劳斯莱斯商标所有权，并且被宝马所控制的劳斯莱斯飞机发动机公司也立马宣布不同意收购成功的大众使用劳斯莱斯的品牌名称和商标。这么一来，一场收购战就变成了尴尬的僵局，大众买下了劳斯莱斯，但是却没有品牌名称权和商标权，无法生产名为“劳斯莱斯”的汽车，而宝马虽然拿到了劳斯莱斯的品牌名称，却没有车标和水箱格栅的使用权。

后来，宝马和大众签署了一项协议，协议内容是：宝马从年起开始生产劳斯莱斯轿车，而大众则可以从年起在专门为英国皇室制造专用车辆的克鲁厂房生产宾利豪华轿车。就这样，宾利正式成为了大众的旗下品牌。

值得一提的是，年开始，宾利取代了劳斯莱斯的地位，成为了英国皇室唯一指定的汽车品牌，并且成为了英国女王50周年庆典的座驾。

斯堪尼亚

斯堪尼亚是北欧的汽车品牌，是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于年在瑞典南部的马尔默成立。

斯堪尼亚主打大货车生产，产品覆盖了世界上的多个国家和地区，是全世界领先的重型卡车和巴士制造商之一，是商用汽车行业盈利能力最强的公司。大众将其收购后，拥有其37.7%的股份和68.6%的投票权。

MAN

MAN成立的时间非常早，在年，总部位于德国慕尼黑。

最开始的时候，MAN是一家钢铁厂，后来受到工业革命的冲击，转型成为了重型卡车制造商。不过，在第一次世界大战里，MAN的工厂被毁，亏得要吐血，好不容易刚刚恢复元气，又遇到了第二次世界大战，于是被迫生产武器给军队，战后，又因此被制裁。二战后，德国经济飞速发展，MAN重获生机，开始各种收购行为，其中就收购了上面说过的品牌斯堪尼亚，不过……论收购哪家强，还是大众最厉害，大众很快就把MAN收购了。

兰博基尼

兰博基尼创立于年，最开始是意大利的拖拉机制造商，后来转型成跑车制造商，和同样是著名跑车制造商的法拉利互相伤害了很多很多年。

说起兰博基尼和法拉利之间的渊源，就有些搞笑了。兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼，兰博基尼这个人十分喜欢法拉利的跑车，经常买来开，但是开着开着又觉得法拉利毛病有些多，于是老是写信给法拉利，提意见。法拉利忍无可忍，回了一句：费鲁吉欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，对于运动跑车一无所知。兰博基尼这下可就忍不了了，为了打脸法拉利，立马就把自家的拖拉机制造厂改成了跑车制造厂！

不过，为了制造超跑，兰博基尼实在是花了太多钱，年的时候，就出现了经济危机，随后的几十年里，兰博基尼就被收购转手了数次，瑞士人美国人都经手过，但是最后都被兰博基尼用起钱来就跟烧钱似的作风给吓跑了，最后，还是有钱的大众接盘了它，让它成为了旗下处于布加迪和保时捷之间的品牌。

杜卡迪

大众的老大皮耶西很喜欢玩摩托，某天就想着要不要收购个制造摩托的公司来玩玩。宝马造的摩托好像不错，但是它肯定不会让自己收购，那么收购谁呢？于是，成立于年的意大利高性能摩托车生产商便进入了大BOSS的视野。

杜卡迪的总部在意大利的博洛尼亚，以卓越的性能和极具意大利特色的设计而闻名于世界，为轴心国生产摩托车装备军队。年，大众成功地勾搭上杜卡迪，以9.7亿美元的价格收购了它，然后丢给了奥迪，让奥迪来管。

所以，大家知道大众在汽车领域有多么DIAO了么？说完了大众的收购史，小编只想说一句有钱的就是大爷啊！看看，大众这基本上是把欧洲的知名品牌都收购了一遍啊！

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