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美国运输安全委员会NTSB确认，MU航班的舱音记录仪已经送到华盛顿NTSB实验室，NTSB将协助中国调查人员下载舱音记录仪数据。

在3月25日举行的事故调查新闻发布会上，民航事故调查中心主任毛延峰曾表示，如果黑匣子存储芯片受损，通常是按照厂家建议，会将存储芯片送返记录器生产厂家进行芯片修复后再下载数据。

信息2彭博：美国国家运输安全委员会一直在帮助中国官员下载两台黑匣子记录仪，这些记录仪在3月21日波音公司客机:事件中受损。发言人彼得·克努森(PeterKnudson)在一封电子邮件中说，破译这架客机驾驶舱麦克风捕捉到的最终声音（CVR）的工作正在华盛顿的NTSB实验室进行。他拒绝讨论驾驶舱记录器是如何或何时被带到实验室的，世界各地的调查人员在事故发生后经常使用该记录器。第二个所谓的黑匣子是飞行数据记录器，它捕获数百个跟踪飞机路径及其系统运行情况的数据参数。一位知情人士说，它也被带到了美国。NTSB的另一位发言人EricWeiss表示，他无法对涉及第二台黑匣子的任何信息发表评论。据另一位熟悉这项工作的人士说，这项工作得到了制造录音机的霍尼韦尔国际公司的技术人员的协助。人们被允许匿名讨论敏感的调查。中国调查人员表示，这两台设备都在高冲击力碰撞中受损。周五，来自美国的NTSB调查人员和波音技术专家团队分别启程前往中国，强调两国在调查导致机上人全部遇难的事故时的合作。NTSB与波音公司和美国联邦航空局的技术专家一道，根据联合国条约协助中国民用航空局，该条约允许飞机制造国参与。NTSB表示，FAA团队此时没有旅行。中国在东航-客机坠毁事件发生当天通知了NTSB，引发了美国的参与。但根据NTSB早些时候的推文，由于冠状病毒的限制，旅行安排被推迟了。传统上，在这种情况下，NTSB可以帮助搜索残骸以寻找有关飞机发生情况的线索，并协助从两个黑匣子中获取数据。现代碰撞记录仪将数据存储在计算机芯片上，这些芯片已被证明具有很强的抗冲击和抗火灾能力，但有时需要维修才能检索信息。

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