位于俄罗斯南部的顿河边罗斯托夫市的“俄罗斯直升机”公司的工场临盆战役直升机米-28“夜晚猎手”、米-35（传说般的米-24的深度晋级版）以及天下上最大腾飞分量的米-26多用处直升机。上面是卫星通信社发自“俄罗斯直升机”公司工场的报导。

工场建于年，它是一个占有完全临盆线的企业，包含叶片厂和航行实验站（机场）。

向记者展现的"俄罗斯直升机"第一车间，便是给他日直升机电化加工、各类零部件染色以及部件组装的车间。

车间主任弗拉基斯拉夫·布特科诠释说："这边给由特别钢和钛构成的金属部件涂上爱护涂层：镀铬，镀铜，镀锡，酸蚀刻。要对险些整个零件（比方，转子，机身，液压系统）举行管教，以后将其用来组装整架直升机及其部件。"

下一个车间是机身组装车间。在这边展现了两架来日从军俄罗斯空天队列的米-26-T2B"外壳"的结尾组装过程，以及庞大的滑道--硕大机身首先就位于这边。这项处事需求多永劫间？

车间主任伊利亚·阿里斯托夫告知卫星通信社记者："不成能的确地策画出机身创造的平衡时光。每个机身都依详细直升机的特征而不同。"

在机器加工车间，能够看到在策画机操纵的主动机床上，直升机的大零件被研磨和铣削。之跋文者们到达叶片临盆车间。

叶片临盆范畴的第一冶金学家玛丽亚·米赫耶娃告知记者："在晶石制备中首要的是避让腐化。是以对零件的构成以及外部和内部都要举行防腐管教。晶石长度为14.5米。缔造天下上最重直升机主旋翼叶片的本领是繁杂的、分步完竣的，但这类本领过程量年进展曾经臻于圆满。过程整个阶段的管教，晶石具备了一个特别的气动表面，尔后安设防冰系统。叶片的顶部筹办好后，与尾部粘在一同。"

制成的叶片长近16米，重约0.5吨。米-28的主旋翼便是如许的叶片。终究，直径32米的主旋翼很轻易让57吨的飞机离开大地。

在理解了临盆过程以后，宾客们参观了工场的航行测试站。在顿河边罗斯托夫曾经造完以及正在创造的直升机在停机场一律地排成一条直线。

"俄罗斯直升机"工场的试飞员、参与过阿富汗和北高加索做战的俄罗斯俊杰、空天队列计划役上校瓦连京·帕达尔卡告知记者：

"首先米-26家眷是做为天下上最好的直升机而被计划的。就其本领机能而言，没有同类。为了最大水平便利机组人员以及飞机的操纵而对其举行了大幅改革。这以后，我以为米-26成了重型输送直升机的榜样。而米-26-T2则是开始进的民用改版，首先盘算将其用来出口。在海外墟市，这类巨型飞机供不该求，潜在番邦客户不只一次请求将米-26举行改变，以便它能够由2人便可操纵。而两名统统能够完竣驾驶和导航的航行员便可举行这类修正。"

这位试飞员还告知咱们："咱们带领过15吨重的水湮灭过甚灾，米-26在俄罗斯境内和海外航行过5-6千千米的间隔。能够在云中航行，在结冰的前提下航行，在海拔米的高空航行，并满载货色在强积云和湍流的天色前提下航行过。米-26承受住了十足检验！由于圆满的主动驾驶仪，‘26家眷在适于民航的空间‘走过。腾飞后，航行员配置程序，按下‘回车按钮后能够再不必手：直升机主动沿既定道路航行，自力调换航行过程。人只操纵高度。降落时，航行员输入参数，机器本人能够低沉到50米的高度。偶然天色前提（高温，高山）不让飞机以最大负荷腾飞，但在场所上尚有-米的跑道，能够将飞机的速率升至60千米/小时，让主旋翼处于‘斜吹形式，从而取得更大牵引力，尔后‘像飞机同样腾飞。"

瓦连京·帕达尔卡特为强调了这类"重型地面卡车"的多用处特征。

他说："对米-26略加修正，就能够让它带领险些任何货色：货色可多达20吨，不论是在驾驶舱或在外部吊挂。曾经外挂过飞机、直升机（包含和本人近似的米-26或呈现毛病的美国‘奇努克的机身）、起重机、金属部件、钻机等等。舱内也输送过各类征战，货色能够被放在托盘上、箱子里或散装在袋子里。首要的是，货色切合分量准则并在地面‘呈现寻常。凭借货色特征，筛选最好输送速率。固定静止的货色能够让速率到达-千米/小时。若是货色外挂，就近似一个‘帆或发端摇曳，航行员必需低沉速率。至于贸易航行，只需加10吨燃料，即便舱内有最大负载，直升机也可航行千米。若是你需求飞得更远，能够让货色少些，并在机舱安设额外油箱。尔后能够不再加油航行多千米。"

视频：米-26T2V军用输送直升机