一直以来，紧凑型轿车在家用市场都有着不错的热度。原因不难理解，除了够用的空间以外，紧凑型轿车的售价，以及动力配置，也是比较均衡的。比如在美系车行列，别克英朗就有着不错的热度。尤其是动力系统，还搭载了不少主流车型所配备的48V轻混系统，对于整车驾驶的平顺性有着不错的优化。

在这里，我们首先会回顾一下这台车的动力配置，和老款车型一样，这台车同样搭载了1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱组合。但不同的是，为了提升驾驶的平顺性，这台车还搭载了一套48V轻混系统。

在硬件配置层面，这套系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，也正是因为这些硬件配置的加入，所以这套系统也就拥有了敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机六大电气化功能。从字面意思来看，这套动力系统对于优化整车的动力表现，以及低速油耗有着不错的帮助。

从实际体验来看，别克英朗在-转左右本身就有种不错的加速体验，而48V轻混技术改善的是在车辆起步时的动力响应，参考官方此前提到的技术资料，这套iBSG电机会在电池电量高于30%的情况下工作，同时为车辆额外提供5-20N·m的扭矩。所以在低速起步的时候，这台车的加速体验也就更为全面。

同时，在我们需要停车等红绿灯的时候，别克英朗的自动启停也因为48V系统的加入而变得比较积极。具体来看，iBSG电机能够在0.4秒内“唤醒”停机的发动机。这样设计的优势比较明显，在提升汽车动力传输的基础上，这台车还可以通过电气化配置，降低这台车的噪音表现，对于提升整车的驾驶体验还是有着不错的帮助的。

关于油耗，官方给出的综合工况百公里油耗为5.3L，虽然实测数据相比这个数据略高，但从此前公布的数据来看，这套系统比非混动车型节油8.6%。除了前面提到的这些细节，这套系统所拥有的智能充电、制动能量回收、电动怠速，对于整车的节能帮助也是比较大的，所以在日常用车油耗层面，这台车也有着不错的表现。

总的来看，对比传统英朗车型，这台车的动力表现和油耗表现，都因为48V轻混系统的加入，而得到了不错的提升。与此同时，自动启停等常规配置，也因为这套系统得到了一定的优化，所以在实际体验的过程中，也就比较平顺了。对比同级别的凌派、卡罗拉等车型，大家会选择这台车吗？

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