赛季的最终章，在12月阿布扎比夜晚璀璨的灯光与绚烂的焰火下落幕。在天的等待后，同样是在中东的晚霞中，当虔诚的礼拜声散去，那令人心潮澎湃的引擎轰鸣声将再次响起。

原定于3月14日举办的澳大利亚大奖赛由于防疫规定导致赛道施工不能按时完成，被推迟到11月举办。历经两周前的短暂冬季测试后，F1将首次在波斯湾的夜色中迎来新一年的启航。而在卸下身着6年的红装后，维特尔也将在新生的阿斯顿.马丁车队开始职业生涯新旅程。

萨基尔赛道档案

赛道名称：萨基尔赛道

单圈长度：5.公里

比赛里程：.公里

比赛圈数：57圈

首次办赛：年

圈速纪录：1：27.汉密尔顿奔驰年

赛道纪录：1：31.德拉罗萨迈凯轮年

夺冠次数最多者：维特尔4次汉密尔顿4次

维特尔在此最好成绩：冠军4次红牛（、）法拉利（、）

赛道故事

萨基尔赛道坐落于巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，是赫尔曼·蒂尔克的代表作之一，建设历时16个月，耗资约1.5亿美元。赛道毗邻沙漠地区，年的F1季前测试就曾受到了沙尘暴的干扰，今年也出现了此类情况。自年起，巴林大奖赛由白天改为夜间举办，夜色下赛车在一号弯重刹后火红的刹车盘，在车迷心中留下了深刻的印象。

这条赛道巧妙结合了全油门直线路段以及中低速弯角，是对赛车性能的多维度考验，因此多次被选定为季前测试赛道，也令其在车手中获得了高度评价。由于地段毗邻沙漠，虽然赛道表面光滑，但随风而至的沙粒却无处不在，这也加速了轮胎的耗损。如若风势微减，赛道上可能会形成一条干净的赛车线。在这里，赛车的性能以及车手对座驾的信心将会左右比赛的战局。

值得一提的是，萨基尔赛道修建了高达9层的贵宾观看塔。这个“手雷”形状的建筑物也是萨基尔赛道的一大标志。

近十年巴林大奖赛冠军

年份车手车队

年阿隆索法拉利

年维特尔红牛

年维特尔红牛

年汉密尔顿梅赛德斯

年汉密尔顿梅赛德斯

年罗斯伯格梅赛德斯

年维特尔法拉利

年维特尔法拉利

年汉密尔顿梅赛德斯

年汉密尔顿梅赛德斯

维特尔经典战役——年巴林大奖赛

在排位赛中，法拉利SF71赛车在拥有四段全油门直线的巴林赛道展现出了强大的竞争力，维特尔与队友莱科宁位列1-2顺位发车，维特尔更是以1’27.的圈速成为了唯一跑进1分28秒内的车手。作为维特尔的主要竞争对手，奔驰车手汉密尔顿虽然获得排位赛第四名，但因更换变速箱，正赛被罚退后5位发车。

比赛开始，维特尔的起步非常出色，成功带开身后的车阵。队友莱科宁由于起步时的短暂迟疑，加上所处赛道脏侧发车位对赛车抓地力的影响，被第三位起步的博塔斯超越。而在第一圈，后方赛车的位置争夺引发了一些碰撞，赛会出示了局部黄旗。

比赛第2圈，维斯塔潘在尝试超越汉密尔顿时强行杀入一号弯内线，虽然最终过掉汉密尔顿，但由于与汉密尔顿赛车鼻翼发生刮蹭，红牛赛车的左后轮发生爆胎。与此同时，维斯塔潘的队友里卡多突然遭遇机械故障停在了赛道上，赛会启动虚拟安全车。虚拟安全车在第4圈解除后，维特尔再一次守住位置并以稳定的圈速拉开与后车的距离，后方的汉密尔顿也未放松追击的步伐，甚至贡献了一条直线超越三台赛车的罕见画面，而与汉密尔顿碰撞爆胎的维斯塔潘在换胎重返赛道进行短暂尝试后最终退赛，红牛全军覆没。

第18圈时，维特尔进站，法拉利为其换上了黄色软胎，出站后位列第四，排在尚未进站的汉密尔顿身后；第19圈，队友莱科宁进站，5.0秒的换胎时间稍有拖沓；第20圈，博塔斯进站，与法拉利不同的是，奔驰为其换上了更硬的白色中性胎；第26圈，维特尔超越汉密尔顿回到领跑位置，后者随后进站并换上与队友相同的中性胎。

在汉密尔顿完成进站后，法拉利意识到自己策略上的不当之处，不仅黄色的软胎难以坚持余下2/3左右赛程，且对长距离速度管理更加出色的奔驰两车使得两台法拉利难以通过更软的轮胎拉开多一次进站所折损的时间。而法拉利也通过尝试寻求可行的解决方案。第36圈，赛道位置更靠后的莱科宁选择第二次进站，法拉利意图测试两停策略下新软胎可以带来的速度优势。但令人始料未及的是，车队在进站时犯下致命失误，在左后轮未上紧的前提下边提前释放出站的信号，莱科宁带着一台“三轮车”驶出车位，不仅车手无奈退赛，一位无辜的左后轮技师也因为赛车的碾压当场骨折，医院急救。

此时，更早进站的维特尔赛车的软胎也到达临界点，不仅没有了速度的优势，还因为轮胎衰竭被身后两台奔驰逐渐追近。但是由于法拉利的维修区已经乱作一团，留在赛道上坚持到冲线成为了唯一的选择。

第53圈时，此前以几乎0.8秒每圈的优势追击的博塔斯蚕食了维特尔的领先优势，进入DRS攻击范围。而在巨大的压力下，维特尔保持了足够的冷静，通过更大幅度的走线减少轮胎的压力。在后车几番攻击无果后，维特尔终于开着几乎已经难以驾驭的赛车冲过终点，不仅为车队挽回了一场几乎全面失败的比赛，也为自己赢得了赛季开局的两连胜。

维特尔历年参赛记录

年份排位正赛

年19Ret

年32

年14

年11

年21

年

年25

年3Ret

年31

年11

年25

年

本场看点

看点之一：维特尔能否在新的团队顺利起航？

受到全球疫情的影响，赛季F1在揭幕战练习赛即将开赛前，由于参赛车队成员的健康问题宣布取消，此后开始了长达三个半月的停摆。而在赛季尚未真正打响之前，法拉利在5月12日突然宣布了维特尔赛季结束后离队的消息。在众多车迷看来，法拉利选择在赛季开始前官宣与这样一位经验丰富的前世界冠军车手分道扬镳，并将其排除在车队的计划之外，无论对于队内气氛以及后续的技术研发都将会产生负面的影响。在这个内忧外患的赛季，法拉利SF赛车在受到技术条款制约后，马力不足的问题暴露无余，在高速赛道中与几家客户车队都位居后排。而得不到车队足够资源支持的维特尔也无法在赛道上全力以赴，虽然偶有土耳其站那样的高水平表现，但是受制于赛车的性能以及不到位的调校，在更多的分站比赛中只能为积分而战。

幸运的是，知人善任并且富有雄心壮志的阿斯顿.马丁车队为维特尔提供了一个更好的展示舞台。这支车队在劳伦斯.斯托尔带领下，通过与奔驰的多方面合作，过去一年战绩突出，展现了他们在F1这一赛车界最高舞台的长远布局以及远大理想。而作为车队老板之子，新队友兰斯.斯托尔也通过过去几年的表现逐渐摆脱在车迷心中“太子哥”的固有印象，逐渐向大家证明自己的能力值得F1的席位。这样一个积极向上且全力投入的团队，新一年的表现值得期待。

看点之二：阿斯顿.马丁车队将会展现出怎样的实战水平？

赛季，尚未完成改名的赛点车队，在RP20赛车发布之后便成为了热点话题。其近乎“奔驰套娃”的外形布局不仅受到了广泛的研究与讨论，也引发了其他中游车队的严重不满与大量投诉。上赛季年末离队并最终转投红牛车队的车队老臣佩雷斯，在个人场大奖赛后，终于为自己和车队实现了冠军0的突破，车队也在受到15分罚分的影响下最终只以7分之差落后迈凯轮，名列车队第四。在新的一年中，身披品牌传统墨绿色的新车AMR21，尽管在动力与气动布局方面与奔驰保持高度一致，但也加入了一些自主设计的元素。虽然在巴林的季前测试中，AMR21赛车由于稳定性稍有不足，完成圈数较少，单圈成绩排名并不突出，但是其长距离的速度受到了各路车迷的高度