不知道何时起，大家对于中保研C-IASI碰撞测试开始存在“质疑”，多次“扑朔迷离”的事件后，网友直呼：“中保研难道又是另一个五星批发部？”近日，中保研又公布了最新一期车辆的碰撞测试，大家瞧瞧这次的成绩如何？

这次公布了七款车型的成绩，基本都是各大平台咨询度较高的热门车型。

它们是：别克昂科威S、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5AIRCROSS、坦克、日产奇骏、别克GL8以及特斯拉ModelY。本次的碰撞测试成绩中，日系、国产表现优异，美系车却“翻车”。

科普：碰撞结果主要从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个方面来进行评分，G代表优秀；A代表良好；M代表一般；P代表较差。

1、昂科威S

点评：进步不少，但仍有不足

老昂科威的中规版与美版在当时的中保研以及美国IIHS碰撞测试中获得截然不同的评价，让网友觉得“别克对中美市场区别对待”。

而别克昂科威S这次碰撞成绩不错，主要项目均得到G（优秀）评分。下面差评（P）为耐撞性和维修经济性指数；辅助安全系统（智能安全驾驶系统）为中评（M）。

值得注意的是，除了雪铁龙天逸C5因为测试车辆配置低，没有搭载以外，昂科威S是搭载了辅助安全驾驶配置中，表现最差的。

2、丰田C-HR

点评：意料之中，发挥稳定

诞生于丰田TNGA架构，C-HR除了在可维修性这一项中获得了A（良好）评级之外，（日系车的维修成本较低一直是优势）其余各个方面都获得了G（优秀）的评级，总体来说表现还算是比较优秀。

此前丰田C-HR的孪生兄弟车型奕泽，曾在中保研测试中获得G（优秀）评级，这次C-HR表现发挥也很稳定。

3、雪铁龙天逸C5

点评：中规中矩，勉强及格

法系车本次就测试了一款东风雪铁龙天逸C5，该车已经5年没有升级换代了，表现也中规中矩，刚刚及格。天逸C5是唯一一款在车内乘员保护上丢分的SUV车型，在碰撞兼容性上更是得到了P（较差）的评价，结构耐撞性上获得A（良好）评级，可维修性与维修经济性也只得到M（一般）评级，综合评级也是M（一般）。

这也印证了我们的担忧，如果法系车保有量越来越小，维修成本也会越来越高。

4、坦克

点评：全员最佳，直接封神？

坦克这次可谓是“大出风头”，不仅许多项目获得G（优秀）评价，耐撞性与维修经济性指数也是A（良好），几乎是“全能型”的表现，不仅是此次参加测试车型中得分最高的，还在目前中保研测试过所有的车型（85款）中，排名第一。

5、日产奇骏

点评：没有短板，表现不错

虽然全新一代奇骏的争议很大，但是在此次碰撞测试中却取得了不错的成绩。在车内乘员、车外行人、辅助安全三大项中均获得G（优秀）评定，而且各自里面的小项目也都是G（优秀），可以说奇骏在这次测试中，没有明显的短板。

6、别克GL8ES陆尊

点评：虽有提升，仍然垫底

作为商用MPV的“老大哥”，别克GL8的成绩就让人有点失望了。曾在年就在中保研进行过碰撞测试，当时结果非常不理想。正面25%偏置碰撞中，车辆A柱变形严重，驾驶舱侵入量大，假人伤害数值高，正面25%偏置碰撞得分仅为P（较差）。

这次成绩虽然有所提升，却仍在这批测试车型中垫底。对此有网友认为，碰撞安全性能弱是MPV车型的通病，不只是别克GL8的问题，你觉得呢？

7、国产特斯拉ModelY

点评：耐撞却不耐修

此次测试的车型为入门版ModelY，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中，均取得G（优秀）评价，而在车辆辅助安全指数中也为G（优秀）的评价，并取得了99.50分（满分分）的成绩，整体表现还是不错的。

但是，在车辆耐撞性及维修经济指数上却直接取得P（较差）的评价，也跟网上车主分享的“维修价格高”相吻合。特斯拉一体压铸技术虽然节约了时间与成本，但维修起来，价格可真贵呀！

总结：从此次碰撞测试成绩中可看出，大家虽对日系车虽有“皮薄”的刻板印象，但碰撞成绩较为优异，而一向以为“浑厚结实”的美系车却表现一般；本次测试，国产车更是“扬眉吐气”，一举拿下NO.1，让人感慨：国产车的质量真的今非昔比了？不过也有网友表示，现在中保研碰撞测试成绩中，全G的车型是越来越多了。是如今的汽车安全性越来越高了？还是车企学聪明了，对测试车进行了“应试加强”？还是是中保研也成了下一个“五星批发部”？你们觉得呢？中保研碰撞成绩排名：最后跟大家分享，截至目前为止，中保研公布所有测试（公开）过的车型中，排名1-85名的车型。其中合资车上榜56款，国产车上榜29款。（备注：标黄框的车型，为本次新增测试车型。）请问你的车排名第几？预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇


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