4月18日，集度首款汽车概念车车头部位的设计细节图曝光，新车将在今年的北京车展亮相，年上市交付。对于曝光的集度首款汽车来说，最大的亮点无非就是车辆使用双激光雷达。从曝光的图片来看，其前舱盖两侧位置分别设有一个激光雷达。早在今年一月，集度汽车就对外发布首款概念车的宣传视频，从发布的视频来看，集度概念车除了车头部位的双激光雷达之外，还有剪刀门设计。

集度汽车智驾负责人王伟宝对外表示：将激光雷达放置在前备厢盖上的好处，可以带来更好的FOV角度，由单雷达的增至度。其次，因为车辆前方重点区域的识别精度比较高，在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率将会更高。

不过对于集度汽车双雷达设计，理想汽车CEO李想发表评论表示：在车顶上放一个，和在机盖或保险杠放两个，性能上没有任何区别，甚至头顶的单颗性能会更好。但是，在行人碰撞、维修成本、和震动控制（链接主车体）上，都是车顶是最优的。唯一的问题是，车顶激光雷达的造型会需要适应，因为太像机动战士-高达了。值得注意的是，针对李想的此番评论，集度汽车CEO夏一平也评论回应表示：还是有差别的，度的FOV和度的FOV还是不一样的，解决的cornercase也不一样，所以在产品的能力上和体验上甚至是安全性还是有差别的。

据了解，激光雷达在汽车上的作用，主要分为3D/4D环境感知，探测车辆行驶过程中的路况和障碍物，把数据和信号传送给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作。激光雷达可以说是自动驾驶中无形的眼睛。例如依据激光器碰到障碍物后的折回时间,测算总体目标与自身的比较间距,进而还可以协助车辆识别系统街口与方位。目前对于，双激光雷达和单激光雷达，到底哪种好也是众说纷纭。不管怎么说，对于集度汽车来说，首款车型就搭载了双激光雷达，确实让人感觉科技感十足。但最终还得回归到市场销量上来，能否在市场上赢得用户的青睐，这个还有待时间的验证。

据相关资料显示：集度汽车是由百度与吉利组建一家智能汽车公司。作为后入局新能源汽车行业的集度汽车来说，背靠百度与吉利两棵大树，也自然被业界看好。不过，集度汽车能否脱颖而出，还存在一定的不确定性。

作为集度汽车来说，自动驾驶作为其产品的最大卖点。但自动驾驶同时也有具有一定的风险，虽然能凸显整车的科技感，但一出现大事故，也势必会影响品牌的形象。此外，近年来，缺芯问题越发严重，对于处在开发期的集度汽车来说，也是一大挑战。集度汽车CEO夏一平曾表示，产品验证过程中需要的芯片很多时候找不到，如果验证期间的芯片无法支持，研发进度很容易推迟。

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